烟台期货配资 “三驾马车”齐发力,奇瑞化势能为动能
发布日期:2024-07-07 22:07    点击次数:107

尽管受到“价格战”等影响,中国汽车市场依然交出一份优异的成绩单。数据显示,今年一季度,中国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,产销量创下近五年来同期新高。

作为自主品牌领军者之一,奇瑞集团1-5月份累计销售汽车900,209辆,同比增长51%。截至目前,奇瑞集团全球汽车用户累计突破1400万,其中海外用户近380万。新能源方面,奇瑞1-5月份累计销售新能源汽车135,861辆,同比增长168.9%,且连续三个月的单月销量同比增长超1倍,其中5月份增长超过2倍。出口方面,奇瑞集团继续保持中国汽车出口领先。1-5月份,累计出口汽车435,124辆,同比增长31%。

在竞争激烈的汽车市场,奇瑞集团将多年持续深耕技术领域积累的强劲势能,通过丰富的产品矩阵转化为动能,最终脱颖而出。此外,海外市场持续发力,也是奇瑞集团破解内卷的“杀手锏”。

值得一提的是,2024北京车展上,奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR产品矩阵集结,展现出极大的发展潜力。其中,奇瑞风云首款新能源量产概念车E06亮相;星途星纪元带来首款MPV车型E08;捷途山海L6、L7双星闪耀;iCAR 03T也一同登录车展。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃

“奇瑞一直坚持品牌向上和多品牌战略,用品类创新和技术创新远离内卷区域。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃自信地表示,奇瑞在加快全面新能源化的同时,坚持油、电协同发展,找最优解,布局了纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线,希望用“技术奇瑞”的全赛道实力,因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。

技术奇瑞“不再客气”

进入2024年以来,国内汽车市场竞争进一步加剧,车企之间“价格战”此起彼伏。业内人士表示,近期乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈。

面对不利的外部环境,奇瑞集团1-4月实现逆势上扬,累计销售达71.17万辆,同比增长55.7%;其中新能源汽车销量为9.31万,同比增长1.37倍,成为集团高速增长的主要推动力之一。

奇瑞在新能源领域爆发,外界并不感到意外。尹同跃曾表示,“我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3,兑现去年我们吹过的牛,今年新能源‘不再客气’了。”

尹同跃的这份自信,源于技术奇瑞的底色。依托“瑶光2025”前瞻科技战略,奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础,实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。

以鲲鹏超能混动C-DM技术为例,由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成,拥有全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全核心优势,用强劲实力定义混动时代。

鲲鹏超能混动C-DM

奇瑞推出鲲鹏超能混动C-DM技术并快速“上车”,可谓恰逢其时。数据显示,今年一季度,国内新能源汽车销量为209万辆,同比增长31.8%;其中混动车型销量为78.4万辆,同比增长81.2%,增幅高于新能源汽车整体。

“不忘初心,方得始终。”奇瑞未来将加固“理工男”形象,进一步加大研发投入。根据规划,5年内奇瑞将继续在“瑶光2025”前瞻科技战略指引下,投资超1000亿元用于技术研发,在全球范围内建成300+瑶光实验室;同时培养研发人才2.5万人,支持交叉学科和跨界技术研究。

“油电”协同顺势而为

“世界汽车看中国,中国汽车看新能源。”在政策和市场的双轮驱动下,中国新能源汽车发展日新月异,从2009年产销5000辆左右,发展到2023年产销950万辆,市占率达到31.6%,产销量连续9年位居全球领先。

在新能源领域,奇瑞依托在发动机方面的优势做强混动,利用纯电方面的后发优势,推出高性能的高端电动产品,形成了燃油+混动+纯电的全方位产品布局。

“奇瑞是个比较‘笨蛋’的企业,我们把很多功夫都下在看不见的地方。”尹同跃说,奇瑞的新能源技术和产品品质是杠杠的,是能够经得住考验的。实践证明、也将继续证明,中国汽车人想干、能干、可以干,也一定能够干成。

事实上,奇瑞集团旗下四大品牌都在全面加快产品新能源化进程。其中,奇瑞品牌、捷途品牌以鲲鹏超能混动C-DM为基础,相继推出奇瑞“风云”、捷途“山海”新能源序列;星途品牌坚持高端品牌路线,推出新能源产品系列——星纪元,全面进军纯电和增程赛道; 作为集团首个新能源电动品牌,iCAR品牌是面向的客户群体更加年轻、时尚。

奇瑞集团携旗下四大品牌亮相2024北京国际汽车展览会

特别是今年以来,奇瑞加快了新能源发展步伐。2024年1月,奇瑞风云A8上市、风云T9下线;捷途山海L9上市,致力于成为混动越野旅行引领者;潮盒电动SUV iCAR 03于2024年2月28日上市;星途星纪元ET于5月9日上市……

根据规划,奇瑞集团将在2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品,在2025年实现国内市场100%电动化。

不止于新能源,奇瑞在燃油车领域持续发挥现有优势基础,打造细分领域受欢迎车型。其中,探索06 秘境骑士版,主打15万内潮玩方盒子SUV;新瑞虎8传承优秀品质,为主流中国家庭踏实造好车。

奇瑞坚持油电协同的产品战略,燃油与新能源双线发力,不断进阶产品。正如尹同跃所言,“无论是燃油时代还是新能源时代,利用技术奇瑞领先优势,我们找到多种技术的最佳组合。”

持续扩大海外“朋友圈”

“不谋全局者,不足谋一域。” 在“无内不稳,无外不强”发展理念的推动下,奇瑞注重开拓国内、国际两个市场,坚定实施“走出去”战略,成为我国较早将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业。

早在2001年,奇瑞首批10辆“风云”轿车经天津港出口叙利亚,开始批量进入国际市场,实现奇瑞整车出口海外市场“零”的突破。2023年,奇瑞集团出口93.71万辆,占据全年总销量的近半数,并连续21年领跑中国品牌乘用车出口。

在以奇瑞集团为代表的自主品牌带领下,2023年我国汽车出口实现491万辆,同比增长57.9%,跃居全球第一大汽车出口国。“我们深知要想更好融入全球市场,不只是销量要上得去,品质和服务更要站得住,要让奇瑞1380万名用户感受到的都是全球统一标准的优质产品和服务。”尹同跃说。

正在码头装船发往全球市场的奇瑞集团各品牌新车

2024北京车展期间,奇瑞集团邀请近3000名海外友人参加展台活动,其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部,参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等一系列活动,生动诠释了奇瑞“In somewhere,for somewhere”的全球化理念。

此外,奇瑞深入推进全球化布局,加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变,通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加速推进海外市场的深层次合作,努力将奇瑞打造成为具有全球影响力的国际品牌。

经过多年摸爬滚打,奇瑞集团总结出四大“出海”经验:一是坚持自律,珍惜口碑;二是转变思路,品牌向上;三是先予后取,贡献价值;四是开放合作,成果共享,这也有利于“中国制造”加快升级为“中国创造”,向全球汽车产业价值链的高端攀升。

尹同跃表示,奇瑞将持续与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展全方位合作,实现环境保护、价值贡献的“两个可持续”发展。“我们不仅要创造出一辆辆好车,还要和全球合作伙伴们一起,构建开放创新的新生态,做大合作共赢的‘朋友圈’。”

展望未来,奇瑞集团将依托“技术奇瑞”“品质奇瑞”的牢固基石,实现品牌向上,市场向外,技术向未来,以及产业向全价值链的“四向”发展烟台期货配资,也将为中国从汽车大国向汽车强国迈进提供助力。